今年以來，中國重汽的天然氣重卡市場迎來了春天。據(jù)不完全統(tǒng)計,今年頭四個月，中國重汽已銷售HOWO、金王子、HOKA 7、豪運系列以及礦山車、碼頭低速牽引車、客車等天然氣產(chǎn)品超過1000輛，同比增長7倍。

隨著國家對節(jié)能環(huán)保的日益重視以及燃油費用的不斷上漲，天然氣重卡受到市場越來越多的青睞。作為中國重型汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，中國重汽從2008年開始研發(fā)生產(chǎn)天然氣產(chǎn)品，幾年來，市場份額不斷擴大，2009年產(chǎn)銷100輛左右，2010年快速增長到1119輛，2011年達到2600多輛，2012年計劃產(chǎn)銷3000至4000輛。

WT615天然氣發(fā)動機：優(yōu)勢明顯

中國重汽自2002年開始研制燃氣發(fā)動機。2005年成功開發(fā)出重型天然氣發(fā)動機。2008年，中國重汽天然氣專用發(fā)動機項目列入國家863計劃，于2011年6月通過了科技部驗收。通過863計劃，中國重汽開發(fā)的天然氣專用發(fā)動機在動力性、經(jīng)濟性和環(huán)保等方面取得突破性成果。

重汽 WT615 系列天然氣發(fā)動機是目前國內(nèi)功率最大的天然氣發(fā)動機，在國內(nèi)重卡市場擁有 45%-50% 的占有率，可應(yīng)用在牽引車、自卸車、混凝土攪拌車和載貨汽車等多種車型。產(chǎn)品銷售區(qū)域覆蓋全國，尤其是新疆、山西等氣源豐富地區(qū) ,還出口到泰國、新加坡、馬來西亞等東南亞國家，目前，重汽天然氣車保有量在泰國達到2000 多輛。

中國重汽動力部RM部工程師馬鵬是WT615發(fā)動機研發(fā)設(shè)計團隊的成員之一，據(jù)他介紹，目前，中國重汽的WT615 系列產(chǎn)品有10L、12L兩大系列12種機型，額定功率170KW至309KW，也就是說最大功率可達到420馬力，是國內(nèi)同等排量發(fā)動機中功率最大的。與國內(nèi)其他天然氣重卡發(fā)動機相比，WT615天然氣發(fā)動機具有可靠性高、動力更強勁、使用更經(jīng)濟環(huán)保等特點，優(yōu)勢十分明顯。

WT615 天然氣發(fā)動機繼承了原柴油機本體的可靠性，其采用內(nèi)冷油道活塞及專門設(shè)計的活塞環(huán)，采用水冷廢氣渦輪增壓器，延長了使用壽命；采用四氣門結(jié)構(gòu)，火花塞中置，進排氣效率高，燃燒更徹底；匹配完美的增壓器，加上電控排氣閥裝置，使得大扭矩值以及大扭矩轉(zhuǎn)速范圍與同功率柴油機基本一致；其稀薄燃燒、電控調(diào)壓的進氣方式使發(fā)動機具有很好的燃料經(jīng)濟性，最低比氣耗低于185克/千瓦時，為用戶節(jié)約使用成本；排放水平優(yōu)于國Ⅳ號法規(guī)標準的限值。

WT615 天然氣發(fā)動機產(chǎn)品適用性廣，既可使用壓縮天然氣（CNG），也可用液化天然氣（LNG）作為燃料，滿足不同用戶需求；發(fā)動機燃氣控制系統(tǒng)使用和維修成本低，系統(tǒng)適應(yīng)性強。“在我國氣源品質(zhì)不達標、工況惡劣的情況下，重汽 WT615 系列天然氣發(fā)動機還能很好地工作，這也是用戶青睞我們產(chǎn)品的主要原因之一。”中國重汽市場部相關(guān)人士說。

WT615 系列產(chǎn)品在投放市場前經(jīng)過了嚴格的發(fā)動機臺架耐久試驗和車輛道路試驗；發(fā)動機出廠前100%進行臺架試驗；燃氣控制系統(tǒng)采用在世界范圍內(nèi)具有較高聲譽的美國ECI公司的產(chǎn)品，以確保品質(zhì)最優(yōu)。

順應(yīng)市場發(fā)展趨勢，銷售部門力推燃氣車

經(jīng)過幾年開發(fā)，中國重汽天然氣重卡技術(shù)逐步成熟,能充分滿足中重型和重型載重車的需求。目前，中國重汽HOWO、金王子、豪運以及礦用車、碼頭低速牽引車、客車等系列車型都有成熟的燃氣車。

中國重汽各個銷售部的區(qū)域分公司積極與區(qū)域內(nèi)的天然氣能源公司聯(lián)系展開合作，進行一系列的推廣活動。今年先后有山東、天津、上海、深圳、北京等地分公司組織客戶到濟南考察，通過參觀生產(chǎn)基地，讓客戶耳聞目睹中國重汽企業(yè)及天然氣產(chǎn)品的實力。

隨著天然氣產(chǎn)品銷量的增加，中國重汽根據(jù)燃氣車輛不同運營情況建立了相應(yīng)的推廣示范點：在山西建立了煤炭運輸牽引車示范點；在江蘇建立了危險品運輸牽引車示范點；在河南建立了公路運輸自卸車（8×4）示范點。隨著車輛使用和到位情況，還將在北京和江蘇建立攪拌車示范點；山東淄博重載牽引車示范點等。通過對示范點的實地考察，燃氣車用戶如實介紹燃氣車帶來的運營效益，有力地促進了燃氣車的銷售。中國重汽銷售部還設(shè)立了燃氣車專用咨詢電話，解決分公司及網(wǎng)點在天然氣產(chǎn)品技術(shù)知識、產(chǎn)品特點等方面的實際問題。

3月份，中國重汽銷售部促成了與國內(nèi)兩家大型能源公司戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽訂，通過與能源公司的戰(zhàn)略合作，促進了中國重汽燃氣車的銷售。前不久，濟南豪沃客車公司把為綿陽市公交公司量身定做的10輛燃氣公交車交付了用戶。濟南商用車銷售部鄭州分公司聯(lián)合中石油昆侖能源在鄭州舉行天然氣LNG推介會，重點介紹了金王子、HOKA 7系列LNG車。

現(xiàn)場達成意向購車40余臺。3月29日，濟寧商用車公司正式將10輛豪運LNG天然氣重卡交付予廈門港務(wù)集團，成為目前廈門第一批天然氣重卡。“廈門物流業(yè)發(fā)達，我們看好廈門市場。”中國重汽濟寧商用車銷售部總經(jīng)理曹長新透露，在交車儀式開始之前，參會的一家民營企業(yè)還和他們達成了訂購30輛重卡的初步協(xié)議。　

優(yōu)勢比較后用戶更喜歡中國重汽燃氣車

唐山市某水泥運輸公司現(xiàn)有300多輛車，其中有50輛CNG重卡和200多輛柴油車為重汽品牌。負責車輛管理的張先生說，“公司的CNG車最初是廠家推薦的，經(jīng)過試用，發(fā)現(xiàn)重汽的天然氣重卡不但節(jié)省費用，性能也不輸柴油動力，于是決定購買豪沃CNG車輛。”

張先生表示，重汽天然氣發(fā)動機很適合國家現(xiàn)在標載運輸?shù)内厔荩徺I至今使用情況良好，除了正常維護，沒有大故障出現(xiàn)。“我們在唐山和北京之間運輸散裝水泥，相同的工況，一趟下來，天然氣發(fā)動機要比柴油機節(jié)省三四百元。”張先生說：“保養(yǎng)成本和柴油機也差不多，零配件價格比柴油機稍微貴了點，但使用壽命長。”

張先生對重汽的服務(wù)也很滿意：“我們公司客、貨運業(yè)務(wù)兼具，兩相比較，重汽的售后要比客車那邊強得多。配件充足，服務(wù)及時。公司附近就有一家重汽服務(wù)站，24小時提供服務(wù)，不管什么時候打電話，都能很快到位。”天津市大港油田運輸有限公司燃氣分公司的車輛也是清一色的中國重汽。20輛柴油車中有4輛斯太爾王和16輛豪沃，另有5輛豪沃天然氣牽引車為近兩年剛剛購置的。

“重汽發(fā)動機質(zhì)量可靠，故障少，油耗相對較低。” 該分公司經(jīng)理王新全告訴記者。該公司做過統(tǒng)計，現(xiàn)有的5輛天然氣重卡，較柴油車能節(jié)省約40%的燃料消耗。“而且，這幾輛車使用至今除了更換火花塞外，沒有什么大問題。”王新全補充道。王新全打算以后只留幾輛重汽的柴油車用于運距較遠業(yè)務(wù)，其余全部換成配裝重汽牌天然氣發(fā)動機的車型，用于半徑300公里以內(nèi)的業(yè)務(wù)。

山西晉中地區(qū)的晉煤物流運輸有限公司的車隊現(xiàn)在已成為晉中公路上一道靚麗的風景線。“我們老板之前養(yǎng)了300輛柴油車，后來全部賣掉，全部換成了中國重汽的LNG車。”該公司總機修李存牛說。

晉煤物流原有的300輛柴油車。在準備換成天然氣重卡時，公司領(lǐng)導(dǎo)選擇包括中國重汽在內(nèi)的4個品牌車輛試驗一個月，最終重汽天然氣動力勝出。李存牛介紹，由于WT615 系列產(chǎn)品的單缸功率達到35千瓦，在動力性上，重汽發(fā)動機340馬力比普通380馬力天然氣發(fā)動機的動力還強”。

重汽天然氣發(fā)動機的零部件耐久性也很好。“重汽340馬力天然氣發(fā)動機是重汽研發(fā)的，與美國Econtrols公司合作開發(fā)，火花塞有效解決了漏氣問題，可持續(xù)使用7萬-10萬公里，比一般發(fā)動機的使用時間提高1.5倍以上。”李存牛介紹說。在燃料消耗方面，重汽天然氣發(fā)動機百公里燃料消耗比柴油機節(jié)省180元。

據(jù)中國重汽動力部工程師馬鵬介紹，目前國內(nèi)天然氣發(fā)動機主要有兩種燃燒方式，中國重汽的WT615 系列產(chǎn)品采用的是四氣門結(jié)構(gòu)、電子壓力調(diào)節(jié)進氣，相比兩氣門、噴射進氣的發(fā)動機，燃料燃燒得更充分、減少了氣耗，經(jīng)濟性更加突出，動力性更強。同時，中國重汽的WT615系列產(chǎn)品的系統(tǒng)維修成本也比較低，“噴射機跑五六萬公里就要換噴嘴，一個噴嘴一萬多塊錢，而重汽的發(fā)動機只是正常磨損，換個火花塞、點火線圈啥的也就一千塊錢左右，給用戶省大錢了”。

期待政策支持

由于沒有明確的政策扶持，天然氣重卡的發(fā)展一直依靠卡車企業(yè)和市場的推動前行。“目前國內(nèi)天然氣重卡面臨的形勢是，用戶歡迎，氣源商力推，整車廠有積極性，不少地方政府也大力支持，惟有國家政策既不支持也不反對。比較尷尬。”中國重汽動力部總經(jīng)理王德前對記者說。

天然氣重卡的發(fā)展真正是“萬事俱備只欠東風”。某重卡企業(yè)相關(guān)人士也表示：“我們一直呼吁將天然氣汽車納入到新能源汽車的范圍，享受國家補貼。從節(jié)能減排的效果看，天然氣重卡的優(yōu)勢明顯，開采和使用過程都是無污染的。而電動汽車雖然在使用環(huán)節(jié)零污染，但是在發(fā)電和電池的回收環(huán)節(jié)卻存在污染。而且，雖然我國天然氣儲量豐富，但其使用效率與國際水平存在很大差距，具有提升空間。”

因此，該人士希望政府加大扶持產(chǎn)業(yè)鏈的力度，以鼓勵天然氣重卡的發(fā)展，既對創(chuàng)新型企業(yè)的技術(shù)開發(fā)提供支持，也給以能源企業(yè)在加氣站建設(shè)方面的扶持，同時在購車環(huán)節(jié)給予用戶補貼。“現(xiàn)在天然氣重卡比柴油車貴了8萬-10萬元，如果能拿到補貼，降低采購成本，用戶的積極性將更高。”

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