“在商用車領(lǐng)域，與其把注意力放在不易實(shí)現(xiàn)的新能源上，不如抓好目前比較容易實(shí)現(xiàn)的天然氣能源。”中國重汽高級(jí)工程師于俊峰認(rèn)為，純電動(dòng)和混合動(dòng)力等新能源，目前在技術(shù)上仍存在較大瓶頸，短時(shí)期內(nèi)難以真正推廣普及；而天然氣等替代燃料則不同，不僅技術(shù)上已經(jīng)成熟，而且益處多多，利于推廣。

近年來，隨著油價(jià)不斷攀升，各地紛紛上馬燃?xì)饪蛙嚭蛯Ｓ密囕v，天然氣商用車迎來快速發(fā)展的又一春。這股勢(shì)頭能夠持續(xù)下去嗎？天然氣在商用車領(lǐng)域的應(yīng)用和發(fā)展前景究竟會(huì)如何？記者采訪了部分車企負(fù)責(zé)人和業(yè)內(nèi)專家。

替代石油 天然氣益處多多

“天然氣最大的優(yōu)點(diǎn)就是經(jīng)濟(jì)性好。”于俊峰告訴記者，天然氣重卡目前主要集中在西部和沿海一些定點(diǎn)運(yùn)輸城市，擁有自建加氣站的大型國企采購比較多。經(jīng)測(cè)算，使用天然氣重卡每月的燃料費(fèi)用比燃油重卡低很多，可大幅減少使用成本。

比如，目前重慶、四川的油、氣差價(jià)在60%左右，1.2方CNG（壓縮天然氣）的動(dòng)力值相當(dāng)于1升汽柴油，以1輛客車一天行駛200公里計(jì)算，如果使用柴油，每100公里耗油量30升，每天耗油量為60升，以目前0柴油價(jià)格8.31元/升來計(jì)算，一天的燃料費(fèi)用為498.6元；如使用CNG每天耗氣72方，氣價(jià)按4元一方計(jì)算，燃料費(fèi)用為288元。使用天然氣比使用柴油燃料的客車一天就可節(jié)約210.6元，一年按運(yùn)營250天計(jì)算，可節(jié)約5.265萬元。

除了經(jīng)濟(jì)性，天然氣的環(huán)保性也十分突出。“天然氣商用車的排放指標(biāo)較高，能達(dá)到國Ⅳ甚至國Ⅴ，可有效降低PM2.5。”宇通客車副總工程師吳曉光這樣告訴記者。

據(jù)相關(guān)資料顯示，天然氣主要成份是甲烷，與空氣具有相同聚集狀態(tài)，不產(chǎn)生冷凝物，混合良好，燃燒完全；與汽、柴油相比，可減排一氧化碳90%，減排碳?xì)浠衔?2%，減排氮氧化合物39%，減排微粒40%。

“從車輛自身來說，使用天然氣作燃料可以降低維修成本。”據(jù)福田歐曼黨委副書記付曙光介紹，由于天然氣燃燒完全、積碳少，從而能減少發(fā)動(dòng)機(jī)中氣缸和活塞零件的磨損，提高發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，同時(shí)延長發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的使用期限，減少機(jī)油消耗。這樣算下來，天然氣車相比柴油車，可節(jié)約50%以上的維修費(fèi)用。

區(qū)域局限 天然氣弊端難克

雖然天然氣是世界上公認(rèn)的清潔替代燃料，但受氣源分布及運(yùn)輸?shù)南拗疲烊粴馍逃密嚲哂忻黠@的區(qū)域性，仍難以面向全國范圍推廣。

“目前，天然氣商用車主要集中在四川、貴州、黑龍江等靠近油田和天然氣資源豐富的地區(qū)運(yùn)行。”吳曉光指出，我國的天然氣儲(chǔ)藏分布十分不均衡，在天然氣資源豐富的地區(qū)才適合發(fā)展天然氣商用車；其他地區(qū)即使應(yīng)用，也只能用于小范圍內(nèi)的運(yùn)輸，不能大展拳腳。

在運(yùn)輸方面，“因?yàn)樘烊粴庖话憧抗艿肋\(yùn)輸，不像汽、柴油那樣便于運(yùn)輸，所以運(yùn)輸上的難度，致使加氣站不可能像加油站那樣遍布廣泛。”談到天然氣的弊端，于俊峰告訴記者，目前中國的加氣站數(shù)量較少，用戶日常加氣并不方便，難以滿足天然氣商用車的大規(guī)模推廣，在很大程度上限制了天然氣商用車的發(fā)展。

在政策方面，“天然氣雖然在排放上對(duì)環(huán)境影響較小，但仍然不屬于新能源范疇，受重視程度遠(yuǎn)不及新能源，不能享受國家政策補(bǔ)貼。”付曙光指出，天然氣能源由來已久，不屬于新事物。雖然天然氣具有使用安全、熱值高、潔凈等優(yōu)勢(shì)，但它跟石油一樣會(huì)產(chǎn)生抬高溫室效應(yīng)的二氧化碳。因此，天然氣不屬于新能源，國家對(duì)于天然氣并沒有特殊的扶持政策，而天然氣商用車也就缺少了最大的政策推動(dòng)力。

“天然氣商用車還有一個(gè)‘硬傷’，就是它的價(jià)格比燃油商用車貴，采購成本較高。”付曙光表示，“同樣的歐曼重卡，使用天然氣的車就比燃油的車每輛貴8萬元左右，這對(duì)于個(gè)人用戶是不能承受的，所以天然氣重卡一般都是‘不差錢’的國企等大客戶采購。”

除此之外，于俊峰還告訴記者，對(duì)于天然氣商用車，一些人仍然存在觀念上的誤區(qū)。“有些人認(rèn)為燃?xì)廛嚨膭?dòng)力性肯定會(huì)差，而且頻繁加氣十分麻煩，不能跑太遠(yuǎn)。其實(shí)不然，以重汽天然氣車型為例，我們的天然氣重卡最大可達(dá)到400馬力，動(dòng)力性沒有問題。我們LNG（液化天然氣）牽引車?yán)m(xù)航里程可以達(dá)到1000公里，一般的中長運(yùn)輸都沒有問題。”

空間巨大 天然氣有待發(fā)力

從以上分析可見，使用天然氣有利有弊。但在“能源總動(dòng)員”的社會(huì)大環(huán)境下，一些商用車企業(yè)仍然堅(jiān)定地把目光轉(zhuǎn)向了天然氣。陜汽集團(tuán)董事長方紅衛(wèi)就曾斷言，天然氣將成為未來商用車的發(fā)展方向。

一位業(yè)內(nèi)專家對(duì)記者說道，隨著國際能源緊張，燃油不斷漲價(jià)，中國的油價(jià)已成為世界最高，中國的柴油價(jià)格已經(jīng)漲到8元以上；相比之下，天然氣價(jià)格便宜，且儲(chǔ)量豐富，根據(jù)目前開采量，世界天然氣可以使用150年，中國的天然氣可使用80年，而世界石油只夠用30年。豐富的天然氣儲(chǔ)量，除了能保證對(duì)市場(chǎng)的供應(yīng)，也能使天然氣的價(jià)格保持相對(duì)穩(wěn)定。

“中國周邊國家的天然氣資源也非常豐富，進(jìn)口天然氣的來源較為廣泛；并且，天然氣與石油相比，國際戰(zhàn)略環(huán)境不同，進(jìn)口天然氣更加安全可靠。”付曙光指出，中國可以加強(qiáng)與俄羅斯和中亞等國家的管道建設(shè)，加快天然氣進(jìn)口步伐，既能解決氣源的問題，又可保存我國的天然氣資源實(shí)力。

記者了解到，目前多數(shù)商用車企全系車型都有天然氣版，只是各家企業(yè)的銷量規(guī)模存在差異。近兩年，陜汽、重汽、宇通和大金龍等企業(yè)的天然氣車銷量呈逐年遞增趨勢(shì)，越來越多的商用車企都開始關(guān)注這一領(lǐng)域，更有廠家在公開場(chǎng)合呼吁政府出臺(tái)相關(guān)扶持政策，以實(shí)現(xiàn)天然氣商用車質(zhì)的突破。

有專家認(rèn)為，在新能源技術(shù)還不夠成熟的今天，發(fā)展天然氣商用車也許不是“治標(biāo)又治本”的辦法，但面對(duì)飛漲的油價(jià)和環(huán)保需求，不管是CNG還是LNG都將是降低成本的現(xiàn)實(shí)選擇。因此，雖然前路坎坷，但天然氣商用車后勁十足，依然有待發(fā)力。

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