3月22日，交通運輸部黨組成員、新聞發言人何建中在例行新聞發布會上通報了今年前兩個月交通運輸經濟運行形勢，并就社會關心的收費公路專項清理、綜合運輸體系建設、高速公路建設等熱點問題回答了記者的提問。

收費公路專項清理 加快整改發現的問題

何建中介紹說，截至目前，全國各地在收費公路專項清理工作排查中發現771個項目存在問題，其中522個已經完成或即將完成整改。五部委辦專門成立了聯合工作組，正在分類研究各地在自查報告中提出的一些問題和整改落實的情況，并且將逐一對這些問題和整改落實情況提出指導意見和措施。

下一階段將督促各地加快落實整改措施，并且將整改情況及時向社會公布；組織力量，對各地自查自糾情況進行督導檢查；加強對收費公路管理的政策研究，特別是要完善相關的法律制度，進一步規范收費公路管理。

關于收費公路負債，何建中表示，從總體上看，我國收費公路的債務總量與建設情況還是基本適應的。五部委辦在收費公路專項清理的時候，在摸清家底的基礎上，曾經統計過一個數字，全國的收費公路債務總余額是2.32萬億元，這是一個負債的總額。累計投資的總額是3.65萬億元。總體資產的負債率為64%，應該說低于國內銀行業控制放貸的警戒線80%。

高速公路建設 正有序、健康地推進和發展

針對社會上有人認為高速公路建設過快、規模過大的問題，何建中認為，高速公路建設還正處在聯網、成網的關鍵時期，目前，交通運輸緊張狀況雖然總體上得到緩解，但是與當前擴大內需、發展實體經濟以及改善民生的需求相比，交通運輸基礎設施的總量規模仍然不足。

國家高速公路網還有將近40%的路段尚未建成，省際還有6000多公里的“斷頭路”，所以從發展需求來看，至少還需要十年左右的集中建設時間，才能夠比較好地適應適度超前的原則和經濟社會發展的需求。目前高速公路的建設，是按照適度超前的原則，在有序、健康地推進和發展。

據評估，目前占全國公路總里程1.9%的高速公路，承擔了約三分之一的全社會營運性客、貨運輸周轉量。在承載同樣行駛量的情況下，修建高速公路與二級公路相比，可節約三分之一到二分之一的土地。高速公路完成了約30%的全社會公路運輸量，高速公路交通事故數僅占公路交通事故總數的不到7%，高速公路萬車公里事故率遠遠低于普通公路。

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