在車市乍暖還寒的時候，商用車行業的日子也不好過。為了應對危機，尋求困境中突圍的方法，日前，“2012首屆西部商用車高峰論壇”在成都中集車輛園內成功舉行。來自商用車行業協會代表、國內商用車廠商代表、西部商用車銷售企業代表等70余人參加了本次論壇。在論壇上，中國汽車工業協會副秘書長顧翔華先生預測，2012年全年汽車銷量約在2000萬輛左右，增長率在8%左右。乘用車增長，商用車不增長或負增長。

卡車界的關鍵是把產品做好

據成都中集產業園投資開發有限公司董事長段躍江先生介紹，中國卡車市場很長一段時都間處于散亂差的初級發展階段，自中集車輛園建立伊始，卡車流通領域正在向乘用車行業非常成熟的4S店模式發展。

同時段躍江先生也介紹到，中集為大型跨國企業，在歐洲、美國、澳洲都有自己的企業，中集根據自己對海內外市場的認識及其全球化的國際企業運作經驗，認為在中國目前的卡車營銷方式上，這種散亂差的局面需要改變，中集希望把國外的先進理念運用在國內，為商用車廠商提供更好的經營環境，為購車用戶提供更好的選車、購車及辦理相關手續便利的一站式購車環境。他認為在目前的市場情況下，廠商就要抓緊時間“修煉內功”。

同時，成都周邊有一個很好的機遇，因為以成都為代表的四川經濟圈商業條件已接近東部發達經濟圈，后勁十足。

重型載貨車可能出現負增長

此次2012首屆西部商用車高峰論壇針對中國的卡車市場及營銷進行了深入探討，中國汽車工業協會副秘書長顧翔華先生認為，在這個嚴峻的形勢下，更是需要我們對這個市場充滿信心。

最后中國汽車工業協會副秘書長顧翔華先生從宏觀上分析了我國汽車產業發展的大趨勢。2011年我國整個汽車產業增速降到了13年來的最低，而受宏觀經濟形勢和調控政策影響，商用車產銷影響更為明顯。乘用車由于私人消費拉動，繼續保持較高的增幅，商用車受宏觀經濟影響出現較大的負增長。

“商用車形勢是嚴峻的！”四川省汽車產業協會會長岳有仁表示，因為汽車產能過剩，國家已經從產業政策上把汽車從鼓勵類抹掉了，商用車行業也從高速增長回歸到理性或者進入低迷，根據經驗，這個調整期一般至少有三年左右，所以說經銷商要有思想準備，生產企業要從品牌結構上調整。

《汽車觀察》雜志副社長李上雄則建議，重卡市場是一個真正的政策市，政策市告訴我們，中國經濟的發展，不可能永遠保持高增長，以后可能還要下降。不妨跳出產品本身思考問題，可以思考卡車能不能和時尚掛上鉤，并跟銀行、飲料、房地產等諸多與卡車行業不相關資源結合。

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