8月18日早上6點多，京藏高速集寧段發(fā)生31輛運煤車連環(huán)追尾事故，同時造成京藏高速擁堵超過10公里。去年京藏高速大堵車的情景還歷歷在目，今年京藏高速又堵上了。而發(fā)生擁堵的不只是這一條線路。

“7月，包頭周邊不少道路開始修整或者擴建，導(dǎo)致卡車出不去。”包頭紅巖機械有限責(zé)任公司總經(jīng)理陳永光向記者介紹說：“據(jù)說有些路要修到2013年，修路這幾年，包頭乃至周邊地區(qū)重卡市場都不會太好。拉煤線天天堵車，過去的車輛3天能跑2趟，現(xiàn)在3天跑不了一趟，用戶掙不到錢就不想買車了。由于堵車，重卡企業(yè)生產(chǎn)線上的配件也被堵在路上好幾天，無法及時供應(yīng)，本來8月9日有50輛車應(yīng)該下線，但昨天廠家說這批車的配件還在路上堵著，缺配件就沒法下線。”

“堵車的原因，一是修路；二是人為設(shè)卡太多，一堵就是一片。堵車影響銷量，用戶掙的運費是固定的，每個月拉的次數(shù)減少了，收入就會降低，客戶抱怨很大，連貸款都還不上。正常情況下，不堵車的話，卡車一個月純利潤在2.5萬元左右，現(xiàn)在卻只有1.4萬元。”經(jīng)銷商李麗說。

用內(nèi)蒙古威龍集團包頭騰龍專用汽車有限公司北奔重卡包頭4S店銷售經(jīng)理杜翠蓮的話來說就是：“要是繼續(xù)堵得厲害，牽引車想都別想能賣出去。”

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