即將到來的2011年8月28日是福田汽車15周歲生日。15年，對很多汽車企業來說，也許只夠形成雛形、初具規模。福田汽車用它的發展向世人證明，15年可以讓它站在世界商用車之巔并穩固自己的地位。這是一個奇跡，一個中國汽車工業的奇跡。

很多研究行業的人不禁要問，福田汽車成功的關鍵在哪？福田的成功有哪些經驗可以借鑒？未來十年，它還能否再創奇跡？這顯然不但是福田汽車的命題，而且是整個汽車工業的一個命題。因為起步較晚的中國汽車工業，與發展時間較短的福田汽車面臨同樣的問題：如何在短時間內縮短與歐美國家（企業）的差距。

自1996年成立以來，福田汽車每一次成功步伐的邁出，都滲透著對歷史機遇的理解和把握，始終在瞬息萬變中保持著勇立潮頭的先鋒精神，以富有前瞻性的戰略眼光，敢于率先進行戰略調整，在十五年的實踐中摸索出了具有福田特色的管理模式和管理理念。

福田汽車成功的秘訣是什么？

贏在戰略

福田汽車的發展過程有幾個重要歷史節點。在每個節點上，福田汽車都能把握住市場發展的方向。從1996年到2000年，福田汽車實現了從無到有、從農用車行業轉入汽車行業的發展歷程，實現了“四年三大步”的歷史性跨越；從2001年到2010年，福田汽車實現了從大到強、從單一輕卡業務轉入全系列商用車業務的發展歷程，奠定了全球化發展的基礎，在金融危機后的2010年，福田汽車確立了5大產業戰略，規劃了未來十年的發展方向。

趙景光說，福田汽車的成功，戰略很重要。“戰略上的成功又與戰略研究、戰略決策、戰略實施密不可分。”

1996年，福田汽車成立前，是生產農用車的企業。“農用車適應了改革開放后農村經濟發展的需要，甚至開到中南海，展示給中央領導。在農用車發展得如火如荼時，福田人已經意識到這個產業的空間有限。當時全國農用車的產值只有300億元，汽車雖然沒有現在的形勢這么好，產值也有3000億元。改革開放要走向深入，農用車是一種過渡產品，隨著升級換代，必然要與汽車接軌。”

福田汽車將方向定在輕卡。一個汽車的門外漢做汽車，在當時引起行業的很多爭論，甚至福田汽車內部也有過觀點交鋒，但福田汽車用3年的發展證明了這次轉型的正確。1999年，福田汽車輕卡銷量成為全國第一，2000年福田輕卡銷量達12萬輛，截至目前，福田輕卡已連續十二年摘得輕型商用車市場第一的桂冠，奠定了全系列商用車發展的基礎。

趙景光說：“戰略正確，也需要時機促成。”看到福田汽車的成功以及國內市場發生的變化，2000年以后，國內不少農用車企業也開始轉型。曾經的藍海逐漸變成紅海。此時的福田已經開始實施下一次轉型。

從單一輕卡業務轉入全系列商用車，福田汽車將這一次轉型的產品定在重卡。福田汽車作出這一決定時，恰逢國內重卡市場的低迷期，原中國重型汽車集團因為經營遇到重大困難，被一分為三，準重卡產品還是市場主流，重卡市場未來的方向和市場容量，很多人并不清楚，甚至在福田汽車進入重卡領域后，也曾遇到過市場的波動。

福田汽車深入細致地對宏觀經濟環境和市場環境進行了分析，認為中國在加入WTO后，將進入重工業階段，基礎設施和房地產的迅速發展將大大刺激商用車的發展。因此，福田堅定地進行戰略轉型，抓住商用車中價值量最大、科技含量最高的中重卡業務，率先實現突破，同時縝密謀劃商用車的全系列發展。

市場的發展再一次證明福田汽車的判斷是準確的，當2010年我國重卡銷量超過100萬輛的時候，福田汽車顯然成了勝利者。

2010年8月28日，福田汽車發布2020戰略，核心內容就是“5＋3＋1”。“5”是要在印度、俄羅斯、巴西、墨西哥和印尼五個國家分別建立海外工廠；“3”即通過生產高端整車和發動機，突破北美、歐盟和日韓3個全球最高端汽車市場；“1”即是指在北京建設福田汽車全球創新中心。

同時，福田汽車確立了汽車和新能源汽車、新能源、汽車物聯網、金融服務業和重型機械五大未來重點產業，其中汽車與新能源汽車、汽車物聯網、重型機械等與國家在隨后確立的七大戰略新興產業不謀而合，再一次證明福田戰略的準確性。

精準發展戰略背后，是福田汽車對戰略研究的大量投入。“戰略，不是狂想。”趙景光向記者強調。據了解，福田汽車發展戰略的出臺，需要經過三四年的研究，綜合了福田汽車戰略發展部以及大量咨詢公司的研究。趙景光用手向記者比劃了一下，以2020戰略中的“5”為例，福田汽車對每個市場的研究報告至少有10公分厚。