每年都會有相當多的首次購車者投資進入運輸行業，當自己期盼已久的嶄新卡車出現在面前，仔細打量、交款驗車、開回家里，心里的喜悅難以言表。但新車從廠里到消費者手中這段路程中的事兒，卻并不是每個人都知道的。

國內常見送車方式

每個廠家都有自己簽約的送車公司，這種公司專門有司機負責將新車送到廠家指定的目的地，路程或短或長，根據路程長短付給司機不等的勞務費，司機送車到目的地后乘火車返回廠家所在地。

在目前的國內市場，主流的大品牌輕卡基本上都做到了集中化運送，也就是采用低平板拖車運送，這樣的方式對車輛與車主都有好處，但這并不是文章的重點，今天要說的是中重型商用車的新車運送。

1.最常見方式：一車背一車

在國內，最常見的卡車運送方式莫過于背車了，一臺車背上另一臺車，節省油料與路費，只是苦了下面那臺車，奔波數百上千公里，權當幫助消費者跑了部分磨合期。

千萬不要以為背車只是我們國家獨有的新車運輸方式，事實上在南美國家，也有這樣背車的運送形式存在，圖中的福特卡車就是其中的代表之一。

2.最原始的方法：單車開過去

國內一些高端卡車生產廠家認為背車的行為會損壞自身品牌的形象，于是就采用最原始的送車方法，全部新車由送車司機開到目的地，或許有人會覺得這種方法很死板，但這的確是讓車輛得到了充分的磨合再交付給消費者的有效方法。

3.集中化運輸：平板車背過去

最后一種就是如同輕卡一樣的集中化運送，17米5低平板卡車可以一次性運輸3臺重型卡車，用一臺的車的油耗運輸3臺車，的確是低碳的運輸方式，這也是小編最為認同的方式，將新車的磨合完全交給消費者自己解決。