不要白不要，白要誰不要，要了也白要。

用這句形容上汽收購南汽所得到的重卡，也許并不為過。

上汽收購南汽，意在南汽轎車、輕卡和輕客，至于南汽重卡，可以說是原本無意，但是，既然是白送的，那就不妨留下。

對于很多企業夢寐以求的重卡生產資源，對上汽來說，的確有些“得來全不費工夫”。在此之前，上汽的重卡板塊已經有了很有實力的紅巖板塊，以及自己“親生”的匯眾板塊，因此這個“凌野”重卡雖然看起來很有價值，但是好像也沒處可用。

凌野重卡到底有價值沒有呢？

首先，凌野重卡的資質很值錢。這個重卡資質是很多汽車企業苦苦追尋了多年，比如奇瑞和大運。當然還有準備進入重卡領域，卻沒有重卡資質的汽車企業。

其次，凌野重卡算是還不錯的產品。生產凌野重卡的南汽的商用車生產基地是2005年6月28日建成投產的，這個基地占地2000多畝、投資20億元，它引進了陰極電泳油漆等比較先進的技術，在亞洲都算是一流的商用車生產基地，。在2006年10月的首屆中國國際卡車節油大賽中，凌野重卡以卓越的品質完成比賽并獲大獎，凌野重卡是現場實驗車中很少出故障的產品之一，可靠性表現甚至超過很多大牌重卡企業。

作為重卡新軍的凌野重卡，為何是比賽中沒有出故障的品牌之一（另一沒出故障的重卡品牌是紅巖）？專家告訴筆者，因為凌野的重卡設計合理簡單，用到的零部件數量少且都是成熟產品，而且匹配合理。

就是這樣一款產品，在2010年完全停止了生產。

當然，凌野重卡也許并不會讓上汽覺得心痛，一來是這個品牌本來就是白來的，二來凌野重卡的生產本身就是和輕卡、中卡共線生產，因此，凌野停產，并不影響生產線的運行，也不存在設備閑置的情況。

如此說來，這個不要白不要的重卡生產能力，真的成為了“要了也白要”的結局。