樂觀派觀點(diǎn)

杜芳慈：通過市場(chǎng)調(diào)節(jié)產(chǎn)能

“市場(chǎng)是優(yōu)化資源配置的最佳途徑，多數(shù)企業(yè)在投資擴(kuò)產(chǎn)前要進(jìn)行大量市場(chǎng)調(diào)研。從今年銷售旺季的情況看，主流卡車企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃排得很滿，工人加班加點(diǎn)生產(chǎn)仍供不應(yīng)求，沒有出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的問題。當(dāng)然，一些企業(yè)可能因市場(chǎng)信息失靈對(duì)供需關(guān)系判斷失誤，我們要提醒這些企業(yè)加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)研，而不是過分強(qiáng)調(diào)汽車產(chǎn)能過剩。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書長杜芳慈對(duì)記者說。

杜芳慈認(rèn)為，汽車企業(yè)在投資擴(kuò)大產(chǎn)能時(shí)，會(huì)依據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)行判斷，謹(jǐn)慎對(duì)待產(chǎn)能問題，不會(huì)花冤枉錢。但企業(yè)在擴(kuò)充產(chǎn)能時(shí)，一定要進(jìn)行充分的市場(chǎng)調(diào)研，根據(jù)自身實(shí)力制定計(jì)劃。有些企業(yè)投資后沒有收回成本就瀕臨破產(chǎn)了，被其他企業(yè)收購后，生產(chǎn)線還在，成為收購企業(yè)產(chǎn)能的一部分，資源得到有效利用。與汽車產(chǎn)銷量快速增長的情況相比，產(chǎn)能需要有一定的余量。

針對(duì)當(dāng)前不少新企業(yè)涌入卡車領(lǐng)域的現(xiàn)狀，杜芳慈說：“不應(yīng)該主觀認(rèn)定哪家企業(yè)能進(jìn)入，哪家企業(yè)不能進(jìn)入。在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中生存，要強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)作用，企業(yè)發(fā)展好肯定能勝出，發(fā)展不好必然遭到淘汰。比如華菱，雖然進(jìn)入重卡市場(chǎng)較晚，但發(fā)展勢(shì)頭很好，產(chǎn)品質(zhì)量過硬，出口情況不錯(cuò)，這樣的企業(yè)就應(yīng)受到鼓勵(lì)。”

陸友林：不必?fù)?dān)心重卡產(chǎn)能過剩

華菱 星凱馬H08重卡（配圖）

安徽華菱汽車股份有限公司副總經(jīng)理陸友林告訴記者：“重卡行業(yè)沒有產(chǎn)能過剩的顧慮。重卡企業(yè)對(duì)市場(chǎng)信息的反應(yīng)速度較快，安排生產(chǎn)與市場(chǎng)需求緊密結(jié)合，如果市場(chǎng)容量沒有那么大，企業(yè)不可能擴(kuò)充產(chǎn)能。”目前，很多行業(yè)存在產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象，國家進(jìn)行宏觀調(diào)控，淘汰的基本是高能耗行業(yè)的產(chǎn)能，現(xiàn)在我國汽車行業(yè)發(fā)展較快，商用車與國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)緊密結(jié)合，市場(chǎng)存在剛性需求，不會(huì)出現(xiàn)需求大幅下滑和產(chǎn)能過剩的問題。

陸友林說，近年來，卡車領(lǐng)域出現(xiàn)很多后起之秀，雖然市場(chǎng)占有率不高，但發(fā)展速度很快，這些企業(yè)為滿足市場(chǎng)需求必然要擴(kuò)充產(chǎn)能。企業(yè)應(yīng)根據(jù)產(chǎn)銷增長情況來決定是否擴(kuò)產(chǎn)，如果產(chǎn)銷增幅較小，就不應(yīng)該大規(guī)模擴(kuò)大產(chǎn)能，那樣會(huì)導(dǎo)致資源浪費(fèi)。“最近很多卡車企業(yè)在考慮‘十二五’規(guī)劃，一些擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃是分期完成的。今年實(shí)際投產(chǎn)的項(xiàng)目，沒有某些媒體報(bào)道的那么多，卡車企業(yè)在投資時(shí)會(huì)充分考慮實(shí)際情況。因此，不太可能出現(xiàn)產(chǎn)能大量過剩的現(xiàn)象。”他說。

理智派觀點(diǎn)

譚秀卿：重卡產(chǎn)能有過剩趨勢(shì)

“卡車行業(yè)總產(chǎn)能在適度范圍，但重卡市場(chǎng)存在過剩跡象。隨著城鎮(zhèn)化的發(fā)展，輕型卡車和微型卡車市場(chǎng)潛力很大，擴(kuò)大產(chǎn)能也是必然趨勢(shì)。近年來，輕卡銷量持續(xù)增長，很多企業(yè)在擴(kuò)建新廠，按照投產(chǎn)量計(jì)算，還沒有出現(xiàn)過剩的問題，發(fā)展比較健康。由于市場(chǎng)開拓不夠充分，微卡產(chǎn)能暫時(shí)有些過剩，但長期來看應(yīng)該是合理的。”山東省汽車工業(yè)集團(tuán)副總裁譚秀卿說。

他認(rèn)為，盡管今年春季銷售高峰時(shí)，很多重卡企業(yè)的訂單多得出人意料，但有效訂單量并沒有這么大，七八月份重卡需求量下滑。對(duì)那些實(shí)力不強(qiáng)的卡車企業(yè)來說，需要慎重考慮擴(kuò)充產(chǎn)能。“國內(nèi)重卡需求總量比較容易估算，金融危機(jī)后，許多國家貿(mào)易保護(hù)主義有所抬頭，出口增長量不大，所以，重卡產(chǎn)能有過剩的跡象。”他說。

東風(fēng)商用車相關(guān)人士：擴(kuò)充產(chǎn)能不應(yīng)盲目跟風(fēng)

在2010年經(jīng)銷商大會(huì)上，東風(fēng)公司副總經(jīng)理童東城宣布了未來3年東風(fēng)商用車的“863振興計(jì)劃”。東風(fēng)商用車2010年的銷售目標(biāo)是確保20萬輛、力爭(zhēng)23萬輛。

“目前，東風(fēng)商用車的訂單已經(jīng)排到數(shù)月之后，生產(chǎn)任務(wù)繁重，產(chǎn)品供不應(yīng)求，很多客戶在等車，為滿足市場(chǎng)需求，擴(kuò)充產(chǎn)能是必然的。” 東風(fēng)商用車公司黨委工作部一位負(fù)責(zé)人士對(duì)記者說，卡車產(chǎn)能過剩的情況不如乘用車嚴(yán)重，國內(nèi)卡車市場(chǎng)容量大且產(chǎn)品性價(jià)比高，產(chǎn)能閑置的可能性較低。而且，廣闊的海外市場(chǎng)和農(nóng)村市場(chǎng)，也是今年東風(fēng)商用車發(fā)力的方向。這位負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)說，企業(yè)一定要根據(jù)自身發(fā)展的實(shí)際情況擴(kuò)充產(chǎn)能，不應(yīng)盲目跟風(fēng)，否則會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)。盡管目前卡車行業(yè)還沒有出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的跡象，也要警惕這種情況。應(yīng)該鼓勵(lì)擁有先進(jìn)技術(shù)的企業(yè)擴(kuò)大產(chǎn)能，淘汰落后產(chǎn)能。