不進步就會被淘汰——記不清是哪個企業家說的這句話了，面對日益競爭的專用車行業表現的尤為如此。很多人提到專用車行業內人士都會說一句話，中國的專用車行業雜亂差，廠商數目繁多，沒有真正的大品牌。我筆者則不太認可這種說，理由是中國的專用車生產廠家與歐美發達國家廠商數目相比，品牌還是比較少的。準確的說中國專用車行業廠商都是“小而全、全不精、惡性競爭”！

隨便找一家專用車的生產廠，我們從其產品中不難找出“骨架車、平板車、垃圾清潔車、混凝土攪拌車、粉粒物料運輸車、高低板”等數10種名目繁多的車型，這些車型這個廠全部生產。廠家對于消費者宣稱，我們技術有優勢，什么車都會做，什么車都能做，就看你的需求了。固然這種方式的生產模式可以讓廠商得到更多的訂單。諸不知道他們生產是怎樣的一種狀況，很多時候，攪拌車生產和骨架車生產放到了一個車間一條生產線上，不但影響了部分的勞動效率，更有甚者正拿著電焊焊攪拌車的，卻轉身就去焊骨架車了，試問這種非專業的是否能將產品做的更好？

前不久筆者拿到了國內幾家專用車商與客戶簽訂的53英尺骨架車，三個不同的廠家，合同格式基本一樣，合同中內容也基本一樣：雙錢鋼絲胎、富華車橋、新東極懸掛、寶鋼鋼材等全部一樣，這中間唯一不一樣的就是價格。價格競爭成為了第一要務。

筆者問過技術人員，如何看待這些現象。技術人員告訴筆者，每個廠家都有其獨到的設計處，可是隨著市場的競爭，目前好的設計全部被借用，申請的專利不及時和申請的專利沒人調查成為保護自己產權的一個弱點。面對激烈競爭的市場，產品的同質化越來越嚴重。往往是有一個廠商做出來之后，大家覺得合理，然后全部都會做了。對于配件、鋼材、結構都一樣，不同廠商做出來的產品有什么區別，技術人員如是說，其實差不多，主要就是焊接質量、噴漆技術了、市場品牌知名度了。這里面我覺得最要緊的就是焊接質量了，但是隨著發展，焊接并不是專用車的主要的技術水平，那么專用車的同質化會越來越嚴重。

9月份某廠商做了一次市場調研，筆者參加了會議，當廠商問及為什么別的產品在該市場上最近銷售起來了呢，是不是自己的產品有問題了？我記得銷售經理開了一句玩笑“不是我們無能，是共軍太狡猾了”。銷售經理解釋，其他產品以前可能存在一些質量問題，可是現在人家經過技術改進已經達到一定水平了。舉個例子：以前一個學生考試經常都是95分左右，而另一個學生經常是50分，第一個學生想進步一分都很困難，而另一個學生想考80分很容易呀，因為他的發揮空間更大。

中國的專用車廠商規模小，而什么都想生產，所以就造成了全不精、惡性競爭的局面。這種場面的改善，需要出來幾個大型的車輛集團出現，來整合國內的專用車生產。2002年中集集團進軍專用車行業，僅僅8年時間就通過收購兼并入股的方式成為了國內最大的專用車制造商，這種整合的方式筆者之前是非常期待的，可惜經過這幾年的發展，卻沒有達到“產品整合、區域整合、技術整合、銷售整合”的初衷，車輛集團內部各個工廠的利益不同，所以就造就了產品線重復建設，同一市場內部也沒有很有效的溝通，還存在著明爭暗斗，中集車輛來整合專用車行業的征途任道重遠。