今年以來，國內重卡領域銷售火爆，一掃2008年下半年以來的低迷之態，加之去年同期基數較低，不少企業都出現了100%的增長。在迎來難得的井噴式增長的同時，眾多“年輕勢力”蓬勃發展，近年來較為穩定的競爭格局也將面臨新的變化。

2009年，全國重卡銷量為63萬輛，同比增長17%。進入2010年，重卡行業猛然發力，獲得超出預期的高增長。由于增長幅度高達100%乃至200%，江淮格爾發等企業1—5月的銷量已經接近了去年銷售總額。

據江淮商用車公司總經理趙厚柱介紹，目前，江淮重卡業務經營業績持續轉好，市場認可度及品牌影響力有了很大提升；10萬臺重卡新基地的初步建成使用，為格爾發重卡的市場銷售提供了保障，從今年年初開始，江淮格爾發一直都在加班加點生產，保證產能。

分析師普遍認為，國家4萬億投資的拉動作用在今年開始明顯體現，這對于重卡領域中的工程自卸車銷售有明顯的帶動作用。同時，國內外宏觀經濟形勢穩定，促進公路貨運市場逐漸恢復，物流車需求也呈增長態勢。

基于國內固定投資仍保持較快增長、物流需求仍處上升階段等因素，大多業內人士對我國重卡長期增長表示樂觀，認為保持10%至15%的增速問題不大。一些行業分析師甚至將對今年重卡行業的增速預期由之前的15%左右提升至30%。

這樣的樂觀前景使眾多重卡企業信心備戰，加快產品研發及技術改進。江淮格爾發經過前幾年的積累，今年開始發力，今年前5個月突破萬臺大關。從2009年下半年開始，江淮格爾發重卡營銷公司結合“4+5”區域，派遣產品設計人員奔赴各區域市場，就當地市場實際需求，著重進行區域產品開發。以廣東區域最為明顯，僅一款自卸車產品的銷量就達到700臺以上。同時，針對各市場區域的重點服務點、重點服務站及服務能力、備件保障能力的強弱進行全面分析與提升。目前格爾發重卡已經擁有700多家服務站，380多家備件供應點，服務能力覆蓋全國各地。

除了江淮格爾發以外，上汽依維柯紅巖、廣汽日野、長安重汽等以往發展并不順利的大集團重卡公司，現在也在集團的大力支持下，意圖謀劃更大的發展。

業內分析人士認為，重卡領軍企業第一集團的位置短期內還難以撼動，不過隨著第二、三軍團和一些重卡新生力量的加入，將為近幾年比較穩定的重卡競爭格局帶來新的挑戰。