5月11日,“丈量珠峰——長城炮·2020珠峰高程測量媒體官方工作用車發布會”在日喀則舉行,長城炮越野皮卡作為2020珠峰高程測量的工作用車,在世界高極再顯“超能戰車”本色。

在人類首次從北坡成功登頂珠峰60周年、中國首次精確測定并公布珠峰高程45周年之際,長城汽車再次用“或不戰,戰必爭第一”的豪邁,展示著這家車企一向的強者姿態。

無論是媒體還是長城汽車自己,恐怕都已經無法準確計算出,長城汽車在30年發展中,曾創造過多少高峰紀錄,但中國汽車市場早已習慣了長城汽車的這種霸道的產業地位。因為多年來,市場談SUV必提哈弗SUV,論皮卡必無法回避長城皮卡。在任何競技場,冠軍總是那個最繞不過的標桿。

河北是萬里長城精華盤踞之地,無論是長城汽車之名,還是長城汽車品牌標識的烽火臺形象,都展現了長城汽車創始人魏建軍對這一華夏文化遺產的情有獨鐘。魏建軍深得萬里長城流傳千年的樸素軍事哲學之精髓:扼險方能御敵,據要才可安守。現在,他正率領自己的長城汽車軍團,快馬加鞭,沖出中國,走向世界。

      過去一年,伴隨著長城汽車俄羅斯圖拉全工藝工廠正式投產,長城汽車的全球化步伐驟然提速。2019年,長城汽車出口量6.5萬輛,同比增長44.93%;海外營業收入達55.22億元,同比增長66.61%。

壯士歌行,龍吟鳳鳴。2019年11月,在WEY三周年品牌之夜現場,魏建軍宣布了他不可抑制的全球化雄心:“WEY品牌將在2021年進入歐洲市場,2023年進入北美市場,致力于成為世界級豪華品牌、汽車智能的標桿品牌。”

在成立30周年之際,長城汽車正步步為營、落子無悔,勠力成為第一個真正征服全球市場的中國車企。壯志雄心背后,是長城汽車歷經30年烈日驕陽炙就的強大軀體與心智為盾。

造一輛好車,變全球800萬+用戶為鐵桿粉絲

2015年3月,河北保定,長城汽車哈弗技術中心正式投入使用。這一充滿未來科幻風格的建筑群,風格之華麗遠超長城汽車集團總部大樓。對技術中心的“過度投入”,從一個側面體現了長城汽車對技術的重視。

 哈弗技術中心

長城汽車的品牌理念,赫然寫著“專業、專注、專家”。作為企業創始人的魏建軍,對專業與技術的渴求溢于言表,“沒有技術,就永遠沒有話語權”。

多年來,長城汽車組建了全球化的萬人自主研發團隊,先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立海外研發中心,構建起以保定總部為核心,涵蓋歐洲、亞洲、北美等重要市場的“七國十地”全球研發布局。

2019年,長城汽車的研發支出達到42.48億元,同比增長7.31%,占營收比例4.47%。盡管管理任務繁重,但遵照多年養成的習慣,每有重大技術攻關項目,魏建軍仍然會選擇親自去現場督戰。

得益于“技術宅”式的專注追求,長城汽車經過30年的積累,形成了圍繞汽車產業鏈的完整技術儲備,從整車設計,到CAE、工程設計,再到發動機、變速器、試制試驗,均擁有自主標準、自主技術和自主知識產權,為其生產出具備全球競爭力的產品提供強力支撐。

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也正是這樣步步求新、追求卓越的“技術宅”精神,使長城汽車的產品擁有行業領先的市場競爭力,2016年成為第一個年銷量突破百萬的民營車企,并已連續四年實現百萬輛的年銷量。長城皮卡和哈弗SUV,成為中國汽車市場這兩大品類當之無愧的代名詞。

做一個好人,讓“誠信”成為品牌的基石

3月10日,長城汽車超百家經銷商聯名發出的《致長城魏董、王總及營銷團隊的一封信》,在疫情之中,猝不及防地給中國車壇撒了一把“狗糧”。

公開信寫道,在疫情突然來襲之時,“廠家及時出臺對經銷商的傾斜政策,如同一顆顆定心丸,增強了我們攻堅克難的底氣和動力。”

這封公開的“表白信”,向外界展示了長城汽車與產業鏈上下游合作伙伴的魚水相融。將有上德,三軍用命。多年來,長城汽車的營銷服務水平,在業界有口皆碑。在中國質量協會發布的2019年汽車用戶滿意度(CACSI)測評結果中,哈弗品牌獲得“銷售服務滿意度”第一;WEY品牌獲年度“售后服務滿意度”第一。

不僅為經銷商提供支持,疫情期間,長城汽車還宣布不會裁員降薪,并將2020年銷量目標從111萬輛下調至102萬輛,新發布的股權激勵計劃調整了績效考核方式,將系數計算公式中銷量和凈利潤的權重,由此前的65%、35%調整至40%、60%,降低銷量目標權重。

在最新發布的2019年長城汽車ESG(環境、社會、公司治理)責任報告中,長城汽車還為公眾展示了一種零容忍的誠信文化,不僅要求員工的誠信與廉潔,更要求合作企業的誠信與廉潔。

創一種新文化,讓長城汽車成為“超能戰車”

2020年年初,長城汽車先后宣布了兩大重要簽約,分別收購通用汽車印度塔里岡工廠及泰國羅勇府制造工廠,預示了對東南亞區域市場格局的改變。

魏建軍深深地清楚,對汽車企業來說,只有能夠成為一個國際化的強勢品牌,才是真正“活著”。在中國市場,長城汽車已經證明,在SUV和皮卡兩大品類,他們的產品具有與國際品牌一爭高下的實力。然而,全球化的運營,對于缺乏國際運營經驗的中國企業來說,也面臨著運營能力與企業文化的雙重挑戰。

在全球范圍內,德、美、日三國的汽車產業,無疑是三大標桿。要在海外市場與這三國的品牌同場競技,無疑要在產品品質、制造效率、運營能力、企業文化等多個維度,具備抗衡能力甚至超越。

例如,作為最早研習豐田精益生產模式(TPS)的中國企業,長城汽車對制造效率的控制能力獨步中國車壇,一度單車利潤達1萬元。連美國彭博社也曾驚訝,長城汽車旗下SUV產品的價格,要“低于大眾和通用的轎車”。 

有品質與效率超越合資的智造能力及強勢產品,有磁石般的企業生態凝聚力,有持之以恒借鑒德美日三國精髓的企業文化,長城汽車出海作戰的“超級戰車”,已經初具雛形。

2020年4月13日,《財富》雜志 ( 中文版 ) 公布“2020 年中國最具影響力的50位商界領袖名單”,魏建軍連續第8次入選 , 位居榜單第13位。

    “死也要死在海外!”這是魏建軍對駕駛長城“超能戰車”沖出中國,走向海外,發出的破釜沉舟的宣言。