接下來我再說說陜汽。本來三兄弟本沒有太多的恩怨，特別是中國重汽和陜西重汽之間，根本的問題在于：1、中國重型汽車老大之爭。2、中國重型軍用汽車之爭。3、誰代表了中國重型汽車最先進的技術發展。

陜汽是斯太爾三兄弟最年輕的一個總裝廠。這個廠直到1965年才開始上馬。1966年，新都廠開始仿制太拖拉越野車。此后中央決定新都廠內遷正式組建陜汽。在建設陜汽的工程中，整個汽車行業都對陜汽做出了力所能及的支援。陜汽的發動機廠是南京汽車廠和杭州汽車發動機廠、長春汽車研究所援建的。主廠房總裝生產線是北京汽車廠援建的。陜汽的齒輪廠是北齒援建的。至于陜汽的工人就是直接在北汽、南汽、杭發培養出來的。

更有意思的是讓陜汽人日后無比自豪的延安250重型越野車，更是全國汽車行業智慧的結晶，讓我們看看延安250的技術來源吧：

發動機：杭州汽車發動機廠和南京汽車廠

變速箱、分動器：北京齒輪廠

離合、制動、傳動軸、底盤大梁：濟南汽車制造總廠

前橋：新都廠

后橋：長春汽車研究所

轉向機、駕駛室：重慶汽車研究所、四川汽車廠

輪胎：上海大華橡膠廠

鑒于前兩輪設計的洋車技術和質量都不過關，一機部把孟學農由一汽調往陜汽擔任總師。此后，陜汽延安250正式投產。這就是陜汽的起源。