據《日本經濟新聞》報道，近年來東南亞國家聯盟之間合作不斷加深，各成員國之間汽車生產及銷售所面臨的障礙進一步減少，車企將會據此對該地區的生產業務進行調整。

隨著聯盟國家的供應鏈不斷完善，車企在這一區域的業務也將獲得更多便利，使得東盟制造成為可能。馬自達2去年9月份開始在泰國工廠組裝，零部件卻在菲律賓和印尼生產，生產成本因此而降低。日本零部件制造商矢崎和住友電裝也分別將部分產能由泰國轉移至柬埔寨。

目前現代汽車在越南新建一座發動機工廠的計劃已經擱置，而豐田汽車此前也曾暗示，因為當地政府未給予稅收等方面的優惠，該公司有可能會將產能撤出越南。此外，2012年福特汽車也關停了位于菲律賓的一個生產基地，并在去年提升了泰國的產能。

東盟國家之間的合作為車企提供了優勢，然而對于新步入工業化的東盟成員國來說，供應鏈的進一步高效化卻帶來了消極影響。越南媒體去年曾警告稱，當地的汽車產業將在2018年瓦解，因為屆時越南將停止對整車征收50%的進口關稅，車企可能會因此而停止在當地生產，轉而從泰國向越南出口汽車。