2013年東風柳汽聯合歐洲專業商用車資深設計團隊，在中型載貨車上實現創新，推出采用全浮懸置技術的中載產品。東風柳汽將該技術投放到M3車型上，無論舒適性還是安全性均已達到歐洲商用車頂尖水平。

據柳汽技術人員介紹，所謂全浮式懸置技術就是在車身四角四個支點以浮式減振系統與車架底盤相連形成支撐；根據路面情況調節波動幅度，越是長途駕駛越體現其優點。半浮式駕駛室的平順性數值通常在1.2-1.4m/s2范圍之內，而全浮式駕駛室的平順性數值能到了0.8-1.0m/s?，在中載貨車技術領域無疑是一次里程碑式的飛躍，這一技術不僅有效提高駕駛員的乘坐舒適性，而且更可以提高駕駛室的碰撞安全性及減小駕駛室懸置點的動載荷。

目前，采用全浮技術的新M3車型已經銷售已超過400輛，從柳汽的售后服務部門我們得知，在對試銷400輛全浮M3的跟蹤調研數據顯示，大部分車輛行駛里程超過20萬公里，均未出現一起故障申報，讓筆者感嘆，東風柳汽過硬的技術及產品質量也令用戶信服。為此，我們專門采訪了東風柳汽新M3的體驗用戶吳剛（化名）先生，直觀的來聽一聽用戶的心聲。

吳先生說：“全新乘龍M3確實跟了我不一樣的感受，坐上去的感覺有一點像是坐沙發，路面上的信息很清晰的從座椅傳到腰部，很及時的反饋給我，這一點是我很滿意的地方。我很幸運成為了第一批新乘龍M3的試銷用戶，我希望有更多的卡車司機朋友能夠體驗到這種感覺。”

2014年搭載全浮懸置技術的新M3車型就要全面上市了，在正式上市之前，東風柳汽的市場戰略部也對目標用戶群做了大量的前期市場調研工作，截止到目前，已經有超過80%的目標用戶認可并愿意購買新M3車型，東風柳汽的經銷商已經接到了大量用戶需要訂購新M3的訂單，正在抓緊與柳汽廠家聯絡，為2014年正式上市做好充足的準備。

全浮式新M3車型將成為中型載貨市場的主導力量，能夠得到用戶的肯定，是給予柳汽人最大的認可和鼓勵，我們也希望柳汽能夠繼續秉承以用戶為核心的服務理念，用心做好每一輛車，用心服務每一位用戶。8噸壓縮式垃圾車

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