廣汽菲亞特改名了。

　　2015年1月，廣汽集團(601238,股吧)發布臨時公告，稱廣汽集團旗下的合資公司“廣汽菲亞特汽車有限公司”已更名為“廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司”，并進行了36億人民幣增資（各18億）。

　　對于汽車企業而言，不少汽車品牌都在其成長過程中因市場定位及產品變更而更改品牌名稱，一財小編找到了幾個曾經改過名字的汽車品牌。

　　寶馬—原名“巴依爾”

　　在1992年以前，BMW汽車在中國市場并不叫“寶馬”，而是直接音譯成“巴依爾”（ Bayerische）。

　　但在漢語中，“巴依爾”對中國人來說是一個完全陌生且沒有任何代表意義的詞，銷量也因此不溫不火。

　　改名為BMW徹底改變了中國市場的銷售數據，這個在全球市場都已BMW為名稱的品牌唯獨選在在中國給自己起了一個極富本土語言特色的名字：寶馬。

　　“寶馬”一出，使得BMW立即受到了中國消費者的廣泛關注，銷售量也得到了大幅度的提升。事實上，“坐奔馳開寶馬”已經成為不少人夢想的生活，寶馬已經成為了豪華轎車的代表，寶馬的此次改名算是對足了中國人的胃口，也一度被譽為汽車企業中改名最為成功的策略。2014年以來，寶馬集團有6個月在華單月銷量同比增幅均超過20%，且寶馬2014年的年銷量為27.91萬輛，同比增加34.57%。

世爵—多次改名卻難改命運

　　2011年，世爵與龐大集團(601258,股吧)簽署了合作備忘錄，其中包括以成立合資分銷企業和生產企業的相關事宜，而作為合作備忘錄的一部分協議內容，世爵將重新更名公司 名稱，從世爵汽車公司（Spyker Cars NV）更名為瑞典汽車公司（Swedish Automobile NV），專注經營薩博品牌。

2012年3月，瑞典汽車SWAN(Swedish Automobile NV)公開宣布宣布，由于已獲得融資緩解債務危機，世爵業務將保持瑞典汽車100%股權子公司地位。同時公司的名稱將恢復為世爵公司(spykerN.V。)。維克多·穆勒仍將擔任CEO職務。

　　然而好景不長的是于2014年12月18日世爵宣布破產，此前該公司一直在努力得到一筆關鍵性的臨時貸款，以幫助公司融資并重組，但是最終未能獲得。事實 上，世爵2010年從通用汽車手中購得瑞典薩博品牌。之后薩博陷入欠款停產陰影，多家公司企圖從世爵手中收購薩博，而世爵則希望找到開價最高的買家。最 終薩博破產重組不成，便破產清算。

克萊斯勒—改名終結美系品牌歷史

　　2014年12月，美國三大汽車制造商之一的克萊斯勒集團有限責任公司宣布，公司將更名為FCA(菲亞特-克萊斯勒汽車集團)美國有限責任公司，更名日期即時生效。這意味著由福特、通用、克萊斯勒構成的美國汽車“三巨頭”局面已不復存在。

　　此次克萊斯勒更名是為了更好地反映與母公司菲亞特-克萊斯勒集團(FCA)的關系，同時跟隨其命名規則。2009年，意大利菲亞特集團汽車公司掌握了克萊 斯勒的控制權，今年初完成對克萊斯勒所有股權的收購，并于10月在紐約證券交易所上市。與此同時，意大利菲亞特集團汽車公司也已更名為FCA意大利有限責 任公司。

　　菲亞特克萊斯勒汽車公司計劃到2018年將全球年銷量提高到700萬輛，較當前高出60%，并將凈利潤提升至目前5倍，達69億美元。

　　汽車企業的更名究竟會給企業本身帶來怎樣的變化呢？

　　公司戰略轉移或改變

　　全球化進程加快，導致了消費者們的消費價值取向趨向多樣化，因此企業之間的競爭更加殘酷和激烈，汽車的品牌更名一定程度上體現了該企業未來的發展戰略的改變以及核心競爭能力的改變。

　　以此次的廣汽菲亞特更名事件為例，其最為直觀的體現是：克萊斯勒的強勢不僅僅在于其SUV產品方面的技術積累，更重要的是中國SUV市場的強勢崛起。中國汽車市場的“SUV，一沾就靈”的魔咒，也使得大家不得不重視SUV市場。

 

　　因此，克萊斯勒的這種強勢堅定了菲亞特克萊斯勒公司的未來在中國汽車市場發展的戰略轉變，即以SUV市場為主要推進方向，將成為公司的重要戰略。這樣，克萊斯勒的產品將在未來的合資公司中占據比菲亞特更加重要的地位，這同時也是提升合資公司業績的更加重要的砝碼。在這種情況下，增加克萊斯勒在合資公司中的股權比重，并進一步提高克萊斯勒方面在合資公司的話語權，是一種更加符合市場需求的調整戰略。

 

　　用戶定位更加清晰

　　汽車企業的名字是用戶知曉并了解該品牌的最首要途徑。

　　由于我國現在很多汽車企業是與外資合資的，很多品牌進入中國之后，需要有本土化的考量。以豐田汽車為例，由于2012年中日關系較為緊張，間接導致國內的日系車銷量下降，幾乎所有在華日系車品牌無一幸免，整體銷量下滑超過50%，在此背景下，豐田公司不得不將其在華稱謂由之前的“豐田中國”改為“中國豐田”。

　　此外，豐田在華的高層中，也首次出現了豐田中國執行副總經理董長征，雷克薩斯中國區副總經理郎立新等中國面孔。相關人士稱“上述本土化、當地化的努力，最終就是為了把豐田中國變成中國豐田。”而這樣的改名措施帶來的效果是，相較于之前接近50%的銷量下降率，2012年11月豐田汽車在華銷量同比下降25%，12月銷量同比下降約17%，下降比例有了明顯緩和。在2013年，日系車的下行勢頭已經開始逐漸減弱，豐田2013年在華銷量達到了91.75 萬輛，同比增長9%。

　　其實不僅在汽車行業，在很多領域，企業的品牌名稱對于用戶認知有著具足輕重的作用，企業對于名稱的合理更改能夠形成更為明確清晰的用戶認知以及購買動機，從而影響用戶購買方案的抉擇和實施。