1月，重卡銷量繼續下滑，開局大跌。但是縱覽各個企業2015規劃及年會透露情況，一帶一路成了救命稻草，開始布局。

　　包括中國多個省份在內，相關65個國家因此受益

　　"一帶一路"是"絲綢之路經濟帶"和"21世紀海上絲綢之路"的簡稱。習近平主席自2013年9月和10月出訪中亞四國及印尼、馬來西亞期間提出共建"絲綢之路經濟帶"和"21世紀海上絲綢之路"的宏偉構想。據悉，"一帶一路"是世界上跨度最大的經濟走廊，是中國戰略的"大手筆"。"一帶一路"發端于中國，貫穿歐亞大陸，東邊連接亞太經濟圈，西邊進入歐洲經濟圈。無論是發展經濟、改善民生，還是應對危機、加快調整，許多沿線國家都同我國有著共同利益。目前，我國沿線省份都已提前布局并在今年進入實質操作階段。在近期陸續召開的地方兩會上，沿線省區市都將"一帶一路"寫入政府工作報告中，對今年的推進工作作出具體安排。

　　資料顯示，"一帶一路"在我國的核心區域有16個省份。其中，"絲綢之路經濟帶"包括新疆、青海、甘肅、陜西、寧夏等西北 5個省份，重慶、四川、廣西、云南等西南4個省份以及最新擴圍的內蒙古；"21世紀海上絲綢之路"則囊括江蘇、浙江、福建、廣東、海南等東部沿海5個省份以及最新擴圍的山東省。此外，黑龍江、遼寧、河南和湖北也明確表態，積極融入"一帶一路"建設。而在海外，"一帶一路"涉及北線、中線和南線區域。其中，"絲綢之路經濟帶"包含哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、匈牙利、羅馬尼亞和塞爾維亞等國家；"21世紀海上絲綢之路"涉及老撾、緬甸、越南、柬埔寨、泰國、印尼、馬來西亞、巴基斯坦、印度，以及北非的埃及、埃塞俄比亞、贊比亞、尼日利亞等國家。

　　促使國內市場潛力大增的同時，可進一步刺激卡車出口

　　"一帶一路"不僅僅是一個經濟問題，其方案涵蓋多方面內容，包括加大基礎設施建設、提高互聯互通、提高經貿合作水平，著力打造中新經濟走廊、新亞歐大陸橋經濟走廊和中伊土經濟走廊等，而這些內容的實施不僅為目前國內本就低迷的市場經濟以及增長乏力的市場需求給予一劑強心針，同時也為提高各車型出口、加快海外市場拓展步伐提供內生動力。

　　首先是拉動國內市場需求，刺激部分車輛銷量增長。"一帶一路"包含大批基建項目，這些工程數量多、規模大，因此對工程車形成持續需求，必將增加工程車銷量。其次，中國的油氣資源、礦產資源對國外的依存度較高，這些資源主要通過沿海海路進入中國，渠道較為單一。"一帶一路"新增大量有效的陸路資源進入通道，如此一來就會使一部分海路運輸變為陸路運輸，公路車需求量將有所增加。第三，國內經濟的低迷并未影響各家重卡企業紛紛上馬新項目，而這些產能尋找市場是當務之急，而"一帶一路"將為其帶來了新的市場機會。

　　其次是加快海外市場拓展步伐，拉動國內汽車出口。考慮到國內經濟下行壓力致使市場需求低迷，國內各車企紛紛開展海外戰略，而這也使得近兩年來我國商用車出口規模逐漸增大，出口量普遍維持在40萬輛左右水平，各車型出口量普遍走高。未來，隨著"一帶一路"建設的加快，國內車企尤其是卡車企業將借此契機加快海外市場步伐，出口市場發展也將進一步增強。國家也將出臺專門的金融和財稅政策，鼓勵汽車企業在海外建廠，拉動國內汽車出口。同時，從目前發展來看，我國商用車出口主要集中在亞非洲國家，"一帶一路"涉及的國家也主要覆蓋亞太經濟圈和歐亞大陸，"一帶一路"建設的加快必將推動上述地區商用車進口量的提升，國內性價比較高的商用車車型未來出口量將普遍提升。

　　第三是構建國際物流運輸網絡，大型物流企業從中獲益。"一帶一路"打破原有點狀、塊狀區域發展模式。橫向看，貫穿中國東部、中部和西部；縱向看，連接主要沿海港口城市，并不斷向中亞、東盟延伸。這將改變中國區域發展版圖，更多強調省區之間的互聯互通，產業承接與轉移，最終聯通國際物流運輸。而在這最新形成的國際物流運輸中，中國卡車企業和物流企業獲得的實惠最多，因為很多道路是中國投資和建設的，這對爭取更多卡車和物流用戶有好處。但也應看到，由于"一帶一路"涉及眾多國家和地區，物流運輸里程更長，因此對車輛的可靠性、環保性要求更高，對物流的組織和管理水平要求也更高。

　　第四是發展西部地區經濟的同時，擴大卡車維修服務網點覆蓋面。絲綢之路經濟帶經過我國西部數省區，這些地區地廣人稀，卡車維修服務網點也較少。國際物流運輸聯通后，卡車維修服務的壓力將劇增。比如，新疆的城鎮與城鎮之間距離比內地要遠，所以，卡車維修服務網點不僅要遍布所有城鎮，而且必須在道路沿線增加網點，在貨物集散地也是一樣。

　　看準發展時機，各家重卡企業紛紛布局

　　如上所述，正是由于"一帶一路"能為商用車行業帶來更多的發展契機，包括中國重汽、福田汽車、上汽大通、江淮汽車等在內的商用車企在規劃2015年計劃的時候都在研究探討"一帶一路"所釋放的政策利好，并制定出相對積極的銷量目標。其中，中國重汽2015年將會實現13.5萬輛的目標，實現10%的增長；上汽依維柯紅巖提出2015年3萬輛的銷售目標，同比增長20%（2014年全年銷量約2.5萬輛）。用中國重汽集團總裁蔡東的話表述，"一帶一路"包括大量的鐵路公路基礎設施建設項目將為2015年基建投資和下游重卡需求提供一定保障，重卡行業也勢必會成為重大受益者。除對未來市場有樂觀預期外，各大重卡企業也都已開始著手海外戰略的布局與規劃，甚至投入巨資建設海外工廠以擴充產能。以江淮汽車為例，該車企已與國家開發銀行安徽省分行達成戰略合作協議，國開行將給予江淮汽車200億元信貸支持，支持該公司海外建廠。