國務院常務會議確定將加快油品質量升級應對大氣污染，制定了2014年底的過渡期，表明油品升級進程加快，國四實施的阻力進一步減少。2月8日國務院常務會議決定加快油品升級以應對汽車尾氣污染，將盡快發布國四柴油標準(硫含量不大于50ppm)，過渡期至2014年底；今年6月底前發布國五柴油標準(硫含量不大于10ppm)，過渡期至2017年，要求煉油企業如期供應合格柴油。

油品升級箭在弦上

前期連續的霧霾及引發的對油品的關注把煉油企業推上風口浪尖。1月31日中石化董事長表態油品低并非因質量或技術不達標，而是國家標準不夠；2月1日中石化又宣布將于2014年全面供應國四標準油。緊接著國務院便決定加快油品升級，并明確14年底為國四柴油油品過渡期限，表明油品升級趨勢已確定并加快。

為國四掃除油品障礙

市場對國四不能如期實行的最大擔憂是我國油品提升進程嚴重滯后，國三標準柴油(硫含量350ppm以下)在11年7月才開始全面實施。我們在2月1日針對中石化董事長表態的點評中認為，只要國家提高相關標準，油品將不再是推行國四標準的障礙。而今國務院明確提出加快油品升級，可以說為國四掃除最大障礙。

現有油品亦可推行

其實即便在現有油品條件下亦可推行國四標準。在國四排放法規下，使用EGR技術必須燒含硫量低于50ppm的高品質燃油，而使用SCR技術則可燒含硫量350ppm的國三柴油。說明即便維持現有油品標準，使用SCR技術也能符合國四標準。何況根據國三排放實施經驗，排放標準比油品標準先行也是完全可能的。

國四按時實施確定性高

近期日益嚴峻的大氣污染引發領導層高度重視，政府政策只會強化不會放松，近來一系列的會議決定或表態也證實了這一點。我們判斷，國四標準經歷兩次推遲后如再次推遲將面臨較大壓力，既然油品障礙即將掃除就更沒有理由推遲實施時間。

SCR零部件受益

標準提高和企業設備改造畢竟需要時間。國四實施日期臨近，大規模推廣EGR難度較大，因此SCR仍將是主導技術路徑。且使用SCR后續過度到國五具有技術連續性，燃油經濟性好，被主流柴油機制造商接受。SCR系統普及將引入許多新的零部件，與之對應的零部件供應商將受益匪淺。該技術壁壘較高，短期內不會出現太多的供應商。威孚高科、銀輪股份等企業能獲得較多市場份額。8噸壓縮式垃圾車

灑水車

清障車

攪拌車