據中國之聲《央廣新聞》報道，2月10日凌晨，一輛運輸大型鑄件的貨車沿304省道行駛到寧夏吳忠市水套西橋時，橋面發生垮塌，寧夏公路管理部門初步認定事故主因為嚴重超載。這一事件引發網民熱議，不少網民質疑橋梁質量和治超管理。

據寧夏公路管理局的相關專家向媒媒體通報的事故調查相關情況，垮塌橋梁1999年10月建成通車，最大承載量為30噸。根據肇事車輛的載貨記錄，車載大型車床鑄件重達110噸，總重量超過140噸，是橋梁最大承載量的4倍多，可初步判定超載是導致坍塌的主因。

對于官方認定的事故結果，一些網民并不買賬，不少網民網民質疑：超載的貨車途徑的其他橋梁無事，為何這座橋出事？公路養護部門是否盡到了檢查養護的職責？一些網民還質問，即使是超載導致橋梁垮塌，那么公路管理部門的治超站收費站在干什么？

對于網民的關切，寧夏公路管理局的專家組和相關負責人都一一通報回應。據介紹，當地養護單位對出事橋梁有月檢和年檢，去年6月進行年檢查評定為較好水平。并于10月份對橋梁伸縮縫進行了維修加固。可以說這座橋梁的質量是合格的針對網民“為何其他橋梁沒有出問題”的質疑，寧夏公路管理局總趙會忠說，每座橋的承載力不盡相同，但可以肯定的是，這種嚴重超載的車一路駛來，肯定對沿途的橋梁造成了程度不同的損害。目前，寧夏公路管理局已經開始對肇事貨車所經過的橋梁逐一進行查驗，防止發生次生災害。

據寧夏公路管理局介紹，按照國家規定，超過55噸的貨車須向公路管理部門申請辦理大件通行許可證，由相關部門根據路況設計通行線路。而據肇事司機黃喜林講，他們從天津出發后就沒有上過高速，也沒有申請大件通行許可，都是白天睡覺，晚上趕路，避開檢查在農村公路上繞著行駛。

對于這種繞避檢查站的非法行為，寧夏公路管理部門很頭疼，查處難度也很大。寧夏公路管理部門將從這一事故中吸取教訓，將規劃、建設更多的治超站、流動治超站加強對超載車輛的管理，充分利用網絡等方式為大件運輸車輛申請的提交、審批提供方便，簡化流程，提高效率。