2012年漢諾威車展上，依維柯派出了強(qiáng)大的陣容，而且依維柯新款Stralis還獲得了2013國(guó)際年度卡車的稱號(hào)。也在第一時(shí)間進(jìn)行了詳細(xì)的拍攝，下面來(lái)看看依維柯展臺(tái)有哪些值得看的地方。

這款展出的依維柯新Trakker進(jìn)氣格柵與依維柯新Stralis一樣采用倒置的梯形設(shè)計(jì)，配合外張的導(dǎo)流板，以及較高的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，整車顯得霸氣十足。

內(nèi)飾上中控臺(tái)也是深色為主，儀表盤功能齊全，特別顯眼的DNR三個(gè)白色按鈕為是ZF AMT變速箱的控制按鈕，其他的按鈕還有車燈開關(guān)，制動(dòng)輔助開關(guān)等。

在主駕駛的腳下有個(gè)紅色的按鈕，據(jù)悉是這個(gè)按鈕是踩一下調(diào)整方向盤幅度的，不同廠家設(shè)置在不同的地方，沃爾沃設(shè)置在離合器踏板的左側(cè)，斯堪尼亞，奔馳在方向盤柱子旁邊的氣動(dòng)按鈕。

由于其定位非公路運(yùn)輸系列工程車底盤，所以該車采用日間駕駛室，沒有臥鋪。但是在主駕與副駕中間有個(gè)平臺(tái)，中間是個(gè)文件夾，兩側(cè)是杯架。

該車為8x4車型，發(fā)動(dòng)機(jī)為科索13升發(fā)動(dòng)機(jī)，1525-1900轉(zhuǎn)時(shí)最大500匹馬力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1000-1525轉(zhuǎn)時(shí)扭矩最大為2300NM。變速箱為ZF 12檔AMT變速箱。

后橋采用氣囊懸掛，從IAA上看，工程車等都是用的氣囊懸掛，說(shuō)明氣囊懸掛在歐洲已經(jīng)很成熟，用戶都比較的認(rèn)可，廠家的技術(shù)也比較的成熟了。

空濾上帶有空氣壓力傳感器。

在車輛后部還帶一個(gè)牽引掛鉤，從歐洲路上的見聞看全掛車在歐洲還是很流行的。