在公路運輸中，半掛車有其他運輸方式所不具備的靈活、安全、簡便的優勢，已經發展成為我國重要的物流運輸模式。隨著我國對超載運輸的嚴厲治理和油價上漲的壓力加大，廂式半掛車朝著輕量化、大容積、專用化、節能化方向發展。

    西方發達國家早在上世紀80年代就推廣了輕量化半掛車的廣泛使用，而我國在輕量化的汽車運輸還處在初級發展階段，要滿足國內國外經濟發展需求，還有很長一段路要走。以晟通汽車公司(www.sntocar.com)研制的頂開廂式全鋁半掛車“鋁行者”為例，下面介紹產品結構及優勢。

●  輕量化頂開廂式全鋁半掛車整體結構

    在遵循輕量化整備質量的研發原則的前提下，“鋁行者”采用10片標準鋼板彈簧，空氣懸架符合應當具有的強度要求，采用廣東富華車軸3根，加寬剎車片，貨箱欄板為1447024802630mm，車廂外形尺寸為1460025504000mm，整車廂全部由鋁合金材料制成，輪胎采用東風風神1200r22.5真空12只，整備質量為6950kg，符合輕量化鋁制半掛車標準要求。

●  “鋁行者”產品特點

    自重輕：全鋁結構比同類鋼制車輕了3噸以上；
    容積大：全承載設計，底盤降低140mm，廂體容積增加5立方米；
    油耗低：比同類鋼車節油8%以上；
    保值：全鋁車回收價格高，買鋁車相當于套期保值；
    強度高：使用晟通高品質整體擠壓型材，抗漲廂能力強；
    省維護：無需任何防腐防銹處理，延長使用壽命；
    頂開廂：減少高空作業風險及人工成本；
    風阻小：表面光滑平整，降風阻。

●  全鋁半掛車優勢分析

    由于鋁合金具有一系列優良特性，諸如密度小、質量輕、強度高、彈性好、抗沖擊性能好、耐腐蝕、易表面著色、良好的加工成型性以及高的回收再生性等，汽車制造大量采用鋁合金使汽車總質量減輕，從而降低了燃油的消耗；由于油耗低、質量輕、汽車的廢氣排放就少，污染程度就下降；廢舊汽車的回收率高，鋁質汽車零件基本上都可回收,回收再生所需要能源少，并且鋁可以多次循環再生。

    全鋁合金車廂使用壽命可達10年，10年即可多創收150-180萬元，10年后，該車廂的鋁合金可全部回收再利用。

    一輛全鋁半掛車減重3.4噸，在壽命周期內可節油4.5萬升，減少二氧化碳排放110噸。目前我國重型半掛車的保有量是110萬輛，若其中80%能采用全鋁車，按年行駛15萬公里計，則可年節油531萬噸，按80萬公里使用期計，可年節油約2835萬噸，1萬噸柴油8134萬元，每年可節省人民幣230億，同時，減少二氧化碳排放約9000萬噸，相當于25萬公頃闊葉林一年吸收的二氧化碳量。

●  結論：

    國內首臺頂開廂式全鋁半掛車，結構合理、節能安全，符合國家輕量化半掛車的研發要求，運輸維護方便，不僅推動了科技及行業發展，還將給物流企業帶來直接經濟效益及維修服務。