在車輛行駛過程中，遇到發(fā)動機自動熄火，又不知什么原因，一時半會兒也維修不好，影響車輛運營，司機們肯定會著急上火。尤其是像冷藏車這種追求時效的類型，遇到不明熄火問題，耽誤的都是賺錢的時間。

 

    要知道柴油機在工作過程中，由于使用維護不當使某些部位發(fā)生故障，會發(fā)生轉速降低而自行熄火。根據(jù)其熄火前轉速降低的緩急程度和排氣煙色，可以基本斷定其故障的主要部位及原因。

 

 

一、熄火時，轉速逐漸降低，柴油機響聲和煙色無異常變化。

 

    此故障多發(fā)生在燃油系統(tǒng)，根據(jù)先易后難的原則，先檢查油箱內(nèi)是否有燃油，油箱通氣孔是否堵塞。如油箱內(nèi)無油，則不能供給，通氣孔堵死，油箱內(nèi)形成負壓，則供油不暢。如無上述問題，再由低壓油路至高壓油路逐步進行檢查，看油路是否有雜物堵塞，是否進入空氣。高壓油路的故障，對單缸機來說，多為噴油泵不能供應高壓油或噴油器針閥偶件被卡死；對多缸機來說，則大多出在噴出泵的動力傳動部分上，諸如傳動齒輪滾鍵，花鍵盤固定螺釘脫落或折斷，輪軸折斷等。 

 

二、熄火時轉速不穩(wěn)，排氣管冒白煙。

 

    此故障原因多為柴油中有水，如果將油中水分去除后，排氣管仍冒白煙而熄火，則有可能是氣缸墊被燒損并與水道連通，缸內(nèi)進水所致。如氣缸墊完好無損，則可能是缸套裂紋或斷裂，也可能是缸蓋有裂紋且連通水道，冷卻水進入缸內(nèi)。因氣缸內(nèi)有水，混合氣溫度降低，就能自然而熄火。   

 

 

三、熄火時，轉速逐漸降低，且排氣管冒濃煙。

 

    該故障的原因有：柴油機嚴重超負荷，或是供油過晚，進氣不足（進氣管道堵塞，或進氣門間隙過大、配氣輪過度磨損等），使混合氣過濃，不能完全燃燒所致。這一故障往往是幾種原因糾合在一起，所以排除故障時也應一項項進行分析檢查。  

 

 

四、熄火時，轉速急劇降低，排氣管冒黑煙。

 

    這類故障原因主要有兩個：一是主油道機油壓力不足（油底殼缺油、回油閥卡死在啟動位置、機油泵不供油或機油變質(zhì)過稀等），使曲軸與軸瓦表面潤滑不良，造成燒瓦抱軸，使發(fā)動機被迫熄火；二是在更換活塞、缸套時，二者配合間隙過小，發(fā)動機在投入工作后，活塞受熱膨脹，在氣缸內(nèi)運動受阻，導致發(fā)動機熄火。       

 

 

 

五、熄火時，發(fā)動機功率突然下降，轉速急劇降低，并伴有異常響聲。

 

    此故障的主要原因有：曲軸或活塞銷折斷；連桿螺栓折斷或螺母松動；氣門彈簧折斷或氣門桿尾端折斷等。應認真進行檢查，找出故障的具體原因并予以排除。在未查明故障的原因并排除之前，不得重新起動發(fā)動機。

 

    柴油機熄火的原因很多，情況比較復雜，也許還會有不少熄火原因。但熄火給司機們帶來的麻煩都是一樣的，無論炎炎夏日還是凜冽寒冬，誰都不想被車輛熄火耽誤在路上。也許有些問題自己解決不了，但可以從預防故障的角度出發(fā)，多多注重保養(yǎng)和檢車車輛，讓“熄火”不再找上你。