在重組江西省華翔富奇汽車有限公司（下稱“華翔富奇”）、收購長安太原重汽謀劃與福特進軍重卡之后，一向低調(diào)的江鈴汽車集團公司（下稱“江鈴集團”）又有新布局。

日本五十鈴汽車公司周二公布，已經(jīng)和江鈴集團達成一致，將在江西省以對等股比新組建兩家合資公司，在當?shù)禺a(chǎn)銷小型皮卡和發(fā)動機，兩家合資公司擬于2014年投產(chǎn)。相關人士告訴記者，合資公司預計將在2013年3月獲得政府許可。

再合資

對江鈴集團來說，由于引進五十鈴技術生產(chǎn)的江鈴、慶鈴輕型貨車遍布大江南北，ISUZU的名字在國內(nèi)一度人盡皆知，而江鈴早期的N系列輕卡和T系列皮卡技術也均來源于五十鈴公司。此外，作為日本柴油機的龍頭企業(yè)，五十鈴的當家產(chǎn)品柴油機在中國汽車行業(yè)中亦相當有“地位”，直至今日，五十鈴柴油機仍是國產(chǎn)汽車中應用最普遍的進口發(fā)動機之一。

此次簽約的整車合資項目總投資13.9億元，規(guī)劃產(chǎn)能為10萬輛；發(fā)動機合資項目總投資15.63億元，規(guī)劃產(chǎn)能為20萬臺。整車和發(fā)動機項目合資公司達產(chǎn)以后，預計將新增銷售收入170億元。

實際上，早在今年4月份，江鈴集團就與五十鈴達成一致，雙方將在近30年合作的基礎上，為下一輪務實合作進行積極準備。

目前，江鈴集團除了在大力推進與五十鈴的合資項目外，今年同時還啟動并陸續(xù)完成其他整車項目的重大合作，這些整車項目成功落地并實現(xiàn)達產(chǎn)目標后，江鈴集團整車年產(chǎn)能將達到95萬輛。

在此之前，江鈴汽車已經(jīng)完成了兩項重大重組行動。6月，江鈴重組了華翔富奇，并宣布出資5億元把華翔富奇打造成年產(chǎn)5萬輛整車的商用車基地；隨后，在7月份，江鈴又以2.7億元從長安汽車集團及其大股東兵裝集團手中接盤了長安重汽100%股權。

分析人士認為，江鈴集團這一系列的動作正是為涉足重卡領域鋪路，福特汽車企圖通過深化與長安之間的合作，借用江鈴集團的平臺打入中國重卡市場，而江鈴集團也借機擴充產(chǎn)品線，并為獨立發(fā)展重卡積極鋪路。

早在今年3月，江鈴與五十鈴在江西簽訂延續(xù)合作基本協(xié)議書之時，就曾有消息指出，江鈴方面希望繼續(xù)與五十鈴保持合作伙伴關系，并從五十鈴獲得重卡的技術支持。與此同時，自去年5月以來，業(yè)界亦一再傳出“江鈴背后實質(zhì)性大股東福特有意進入中國重卡市場”的消息，而其后江鈴接盤長安重汽則“順理成章”被認為是長安汽車集團與福特借江鈴為平臺合作進軍中國重卡市場的布局。

江鈴的隱憂

值得注意的是，盡管江鈴集團在產(chǎn)銷和盈利能力上都高于同行業(yè)水平，但在與福特合資合作的17年來，江鈴集團在車型和核心技術上基本靠福特“喂養(yǎng)”，自主研發(fā)力量薄弱，而且江鈴高管層尤其是執(zhí)行層面主要來自福特，受福特掣肘明顯。

但由于福特并沒有多少適合江鈴的商用車產(chǎn)品，在長達多年的合作中，福特僅向江鈴投入了全順一款車。因此，有業(yè)界人士曾猜測，在全順之外，江鈴可能會從福特手里得到一個轎車項目。盡管江鈴方面反復強調(diào)，江鈴汽車的定位僅止于商用車，但涉足轎車市場無疑是江鈴集團多年的心愿。然而，最后福特全新翼虎落戶長安福特，可謂讓江鈴“傷透了心”。

今年4月，江鈴汽車更曾因耗巨資引入福特SUV而備受投資者質(zhì)疑。江鈴汽車近年來在研發(fā)上投入巨資14億元，但仍需不斷依賴引進福特技術實現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)。

據(jù)江鈴汽車財報，江鈴汽車每年需向福特支付全順V348整車凈銷售額的2.6%作為技術許可費。而江鈴自主研發(fā)的N350 SUV，由于采用的是福特PUMA發(fā)動機，也需向福特支付92美元/輛的技術許可費。而目前占據(jù)江鈴總銷量近三成的全順商用車，整車技術屬于美國福特，配件大多也是直接從福特引進，此外，目前搭載在江鈴SUV和皮卡上的發(fā)動機也是由福特提供的，而這兩大板塊占江鈴汽車總產(chǎn)銷的三分之二以上。

對此，汽車業(yè)內(nèi)分析人士宇辰對記者指出：“江鈴在引進五十鈴技術后，進行了消化吸收，在皮卡、輕卡高端市場上占有重要的一席。但在國內(nèi)其他企業(yè)加快引進和合資步伐的同時，江鈴要保持這一優(yōu)勢，自然也需要對外尋求合作。這次與五十鈴再合資，也是基于雙方都看好中國的皮卡市場，同時，對江鈴來說，布局發(fā)動機可以緩解對福特的依賴。”

宇辰還表示，隨著競爭對手依維柯的不斷升級，以及上汽MAXUS大通、江淮星銳等新勢力的加入，目前歐系輕客細分市場的競爭趨向白熱化；而皮卡市場上，福田、恒天等越來越多的新進入者涌入，有了危機感的江鈴不得不開始謀劃新的盈利增長點：除了極力打造旗下自主SUV車型“馭勝”，多方籌劃，加緊布局發(fā)動機和進軍重卡領域也是其“翻身”的重要策略。