近年來，隨著社會經濟發展，城市運輸行業生機勃勃，國家對車輛的排放標準也逐漸提高，這使得作為物流運輸主力軍的輕型卡車不得不與時俱進，在性能、安全、環保、操控上做足文章，高端輕卡將成為各大輕卡企業競相角逐的重點。

時下，各大商用車企業也相繼推出了其高端輕卡，鄭州日產、江鈴、江淮等國內知名商用車企業開始爭奪國內高端輕卡市場，正在動搖以低端經濟型為主的國內輕卡市場格局。

據業內人士預測，至2011年國內輕卡的市場容量將達到120萬輛，而高端輕卡占其中30%的份額。我們知道，高端往往意味著高價位，高端輕卡投入市場后，其高昂的價格會不會成為其開拓市場的“絆腳石”呢？高價位能否成為高端輕卡的硬傷呢？

網記者認為，隨著物流企業、運輸部門對用車標準的提高，低端經濟型輕卡的價格優勢不在，高價位的高端輕卡憑其在動力性、制動性、操縱性、承載性、安全舒適性等各大指標的優勢為開拓市場打下了堅實的基礎。

鄭州日產銷售公司主任楊旭在接受記者采訪時表示，據市場數據分析，物流企業和從事短途運輸行業的個人，對運輸工具的性能、配置等方面的要求逐漸提高。企業正努力引導中低端輕卡市場的部分用戶進入高端市場，占據市場份額。

企業對高端輕卡進入市場擁有十足的信心，使得用戶在購車時就有更多的選擇余地。我們了解到，目前，用戶在購車時價格已不是唯一因素，成熟的物流企業需要提升自己品牌形象，個人用戶則更多的考慮到節油、性能和安全等方面因素，車輛駕駛的舒適性和生命周期也成為了重要購車的指標。

對于輕卡用戶而言，車輛就是掙錢的機器。作為生產資料的輕卡必須具有較高的出勤率和承載力。低端輕卡雖然具有價格上的優勢，但是其維護成本和性能配置已漸漸不能契合目前用戶對車輛高使用率和高品質的需求了。中國商用汽車網記者認為，用戶處于對高運營效率的追求和對自身品牌形象的重視，對輕卡產品走向高端需求迫切。

據了解，在物流業發達的城市，一直存在對高端輕卡的剛性需求，但目前已涉足高端輕卡的商用車企業還不到十家。正是由于市場缺乏高端輕卡產品，目前用戶的需求并沒有得到真正滿足。從這方面就可以看出，高端輕卡市場潛力巨大，高價位顯然不能成為高端輕卡進入市場的硬傷。