符合國Ⅳ排放標準的adblue產品（車用尿素溶液），是客車和重型卡車采用SCR排放技術的必備配置；目前，繼獨立制定的Q/3200KLS012009企業標準得到國家權威部門認可，成為我國第一個關于車用尿素溶液的企業標準之后，國內車用尿素溶液專業生產商江蘇可蘭素汽車環保科技有限公司正在與上海交通大學機械與動力工程學院、汽車工程學院以及南京大學等國內多所著名高校緊鑼密鼓地展開關于SCR尾氣排放的合作實驗。從目前獲得的實驗數據來看，可蘭素產品完全符合國際通行的車用尿素溶液ISO22241-2質量標準，可以成為未來國Ⅳ排放標準時代國內汽車廠家、發動機廠家的得力助手。

據統計，每千輛汽車每天排出的一氧化碳為3000公斤，碳氫化合物為200400公斤，氮氧化物為50,150公斤。有關研究成果表明，我國大城市空氣質量中50%以上的氮氧化物污染來自機動車尾氣排放。另外，近幾年城市大氣環境質量監測結果也表明：機動車尾氣污染已替代煤煙型污染，成為城市空氣的主要污染源，并且這一趨勢還將繼續發展。而就在6天之前的10月20日，我國2009年第1000萬輛汽車剛剛舉行了隆重的下線儀式；可見，伴隨著汽車市場的快速增長，目前的汽車尾氣排放標準（國Ⅲ）已經難以適應環境治理的現實需要，從國Ⅲ標準向國Ⅳ標準的升級已經是迫在眉睫。

而對于重型卡車、客車等柴油車而言，要符合國Ⅳ排放標準，SCR系統無疑是最佳選擇，SCR是英文選擇性催化還原技術（SelectiveCatalyticReduction）的縮寫，由于其維護簡便、成本相對較低，因此，國內多數乘用車企業都認為，SCR將是未來國內柴油機排放標準升級的主要技術方向。SCR發動機唯一的一點特殊之處在于，它需要在加油時補充車用尿素溶液（國外稱之為adblue），由于這一產品在國內還剛剛起步，處于魚龍混雜的局面，因此，客觀上給部分廠家的SCR技術升級帶來了一定的困難。

目前，可蘭素擁有年產車用尿素溶液60萬噸的生產能力，是設備較先進的車用尿素溶液生產企業之一，并且很多打算先行一步的汽車及發動機廠家也已開始瞄準SCR市場，意圖在即將到來的國Ⅳ市場大戰中先行一步，改寫目前的市場格局。