近日，欣聞中興皮卡以CKD方式向中東市場出口100臺份，這又是皮卡市場的一個新紀(jì)元，可喜可賀。但是，皮卡市場目前面臨的問題依然讓人擔(dān)心，去年皮卡企業(yè)推出的低檔SUV著實(shí)讓這些企業(yè)火了一把，正是這些SUV讓皮卡企業(yè)去年在市場增長率方面有了保障。但是除去皮卡血統(tǒng)SUV的增長，純皮卡的增長讓人堪憂，去年業(yè)內(nèi)一位資深人士就曾大膽披露是SUV救了皮卡行業(yè)一把！

細(xì)數(shù)去年皮卡血統(tǒng)SUV投放市場以來，皮卡離我們近了還是遠(yuǎn)了的問題值得我們深思？

皮卡推陳出新的速度慢了

與去年相比，今年皮卡市場上的新品廖廖可數(shù)，長城的幾個新品皮卡沒有根本性質(zhì)的變化，中興皮卡新近才推出了4*4皮卡，至于其它的皮卡廠家更不值一提。

皮卡的銷售已經(jīng)讓位給了皮卡血統(tǒng)的SUV

皮卡的市場占有率雖然在上升，但是今年1-5月份的增長率與SUV的258%的市場增長率相差甚遠(yuǎn)。而且中興、長城這些皮卡企業(yè)的SUV的銷售數(shù)量已經(jīng)超過了皮卡。可以認(rèn)為這些企業(yè)對皮卡的關(guān)注倏遠(yuǎn)了，或許由于苛求的限行政策，或許由于突如其來的SUV時尚風(fēng)。

皮卡的市場機(jī)遇近了

根據(jù)國家的相關(guān)政策，平面微面已經(jīng)受到了市場的限制，這對于替代可能性極大的皮卡車來說是一次難得的機(jī)會，但是皮卡之于皮卡血統(tǒng)的SUV從價格和性能方面極其接近，可以想象這個機(jī)會的背后又有多少被皮卡血統(tǒng)的SUV占去了？

皮卡離國內(nèi)市場遠(yuǎn)了

皮卡在國內(nèi)市場的形象漸行漸遠(yuǎn)了，出口成績確越來越出色，今年上半年皮卡出口數(shù)量較去年增長了一倍以上。尤其是中興公司今年在出口方面屢創(chuàng)新高：單次出口2000的出口紀(jì)錄、CKD方式出口的新紀(jì)元等等。國內(nèi)市場的動靜卻相形見絀，今年皮卡市場也只有一輪的降價戰(zhàn)，相對于今年整體汽車市場來說這樣的市場策略恐難見效。

出于種種原因，皮卡血統(tǒng)的SUV踏上了時尚的快車道，短期內(nèi)迅速走紅市場，但是背后讓人擔(dān)憂：皮卡血統(tǒng)的SUV與真正的SUV來說形像意不像，即使意像功能也不像，一味的跟風(fēng)不足取；況且美國關(guān)于SUV的相關(guān)報道對于SUV的性能方面也給人長鳴警鐘。因此對于目前SUV的火爆更多原因來自炒作。

靜思已過，皮卡在中國近二十年的發(fā)展風(fēng)雨坎坷，辛辛苦苦打出來的天下怎能葬送。現(xiàn)在我們還可以不違背良心的說一句：皮卡的市場前景廣闊，但是目前對皮卡的態(tài)度讓你不敢再奢談它的未來。